SparkRPM
Telemetrie-EL
Spark-RPM
Die einzige Drehzahlanzeige, die wirklich direkt aus der Zündung misst
Spark-RPM ist der erste Telemetrie-Sensor, der die Motordrehzahl direkt am Tacho-Ausgang elektronischer Zündungen abgreift.
Ohne Magnet. Ohne Hall-Sensor. Ohne Bastellösungen.
Ohne Magnet. Ohne Hall-Sensor. Ohne Bastellösungen.
✔ echte Drehzahl in Echtzeit✔ galvanisch getrennt – störsicher✔ ultraklein & nur 6 g
PowerBox (P²Bus)
Jeti (EX-Bus)
Spektrum (X-Bus)
Drehzahl. Max-Drehzahl. Laufzeit.
Spark-RPM überträgt drei entscheidende Werte direkt auf deinen Sender:
- RPM – aktuelle Motordrehzahl
- Max RPM – höchste Drehzahl je Start
- Laufzeit – tatsächliche Motorlaufzeit
Ideal zur Motorüberwachung im Flug, zum Einstellen am Boden und zur Dokumentation der Belastung.
Plug & Play Telemetrie
Spark-RPM erkennt das System automatisch und funktioniert mit:
- PowerBox P²Bus
- Jeti EX-Bus
- Spektrum X-BUS
Alarme für Max-Drehzahl lassen sich direkt im Sender einstellen.Direktanschluss an die Zündung
Direktanschluss an die Zündung
Spark-RPM nutzt das vorhandene Tachosignal der Zündung.
Die Signalleitung ist galvanisch vom Empfänger getrennt, um Störungen zuverlässig zu vermeiden.
Die Signalleitung ist galvanisch vom Empfänger getrennt, um Störungen zuverlässig zu vermeiden.
➡️ präziser als Magnet-Sensoren
➡️ keine beweglichen Teile
➡️ keine Beeinflussung der Zündung
➡️ keine beweglichen Teile
➡️ keine Beeinflussung der Zündung
Extrem kompakt
- Messbereich: 0 – 16.000 U/min
- Gewicht: nur 6 g
- Betriebsspannung: 5 – 12 V
- Abmessungen: 32 × 18 × 10 mm
- Zündakku 7,4V
3 Fragen - 3 Antworten
Funktioniert Spark-RPM auch ohne Telemetrie?Nein – es ist ein Telemetrie-Sensor und benötigt ein BUS-fähiges System.Für welche Zündungen ist Spark-RPM geeignet?Für alle elektronischen Zündungen mit Tacho-Ausgang.Brauche ich Zusatzmodule?Nein – Spark-RPM wird direkt angeschlossen und über PowerBox, Jeti oder Spektrum übertragen.
Spark-RPM – Kontrolle, die man sieht.
Die Drehzahl dort, wo sie hingehört: am Sender.
Zubehör
Spark-RPM ist ein extrem kompakter Telemetrie-Sensor zur direkten Drehzahlerfassung an elektronischen Zündungen mit Tacho-Ausgang.
Bitte wählen Sie das BUS-System:
Bitte wählen Sie das BUS-System:
69,00€
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Zubehör
Die EL-FuelPump liefert einen konstanten Kraftstoffdruck zum Vergaser/Motor und sorgt so für einen optimalen Lauf des Motors, in allen Fluglagen.
349,00€
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Zubehör
Dieser Telemetriesensor (für PowerBox P²BUS und Jeti EX-BUS) misst den Kraftstoff Durchfluss vom Tank zum Motor oder zur Turbine und kann dadurch den Tankfüllstand zuverlässig anzeigen.
Aufgrund des Messbereiches ist der Sensor für Verbrenner ab ca 100ccm und für Turbinen bis ca. 200N Schub geeignet. Über den FuelSwitch kann der Sensor nach dem Betanken automatisch auf "voll" gesetzt werden (Patchkabel liegt bei).
(Lieferung in 2-3 Tagen)
Technische Daten:
Höhe 25mm
Duchmesser 40mm
Länge 75mm
Gewicht 50g
Messbereich:
15 - 200 ml/min in Saugleitungen
15 - 800 ml/min in Druckleitungen
Protokoll Jeti EX-BUS oder PowerBox P²BUS
Aufgrund des Messbereiches ist der Sensor für Verbrenner ab ca 100ccm und für Turbinen bis ca. 200N Schub geeignet. Über den FuelSwitch kann der Sensor nach dem Betanken automatisch auf "voll" gesetzt werden (Patchkabel liegt bei).
(Lieferung in 2-3 Tagen)
Technische Daten:
Höhe 25mm
Duchmesser 40mm
Länge 75mm
Gewicht 50g
Messbereich:
15 - 200 ml/min in Saugleitungen
15 - 800 ml/min in Druckleitungen
Protokoll Jeti EX-BUS oder PowerBox P²BUS
159,00€
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